Wyposażenie stacji kontroli pojazdów – co warto wiedzieć?

Większość kierowców myśląc o stacji kontroli pojazdów, ma w głowie podstawowe czynności diagnostyczne i przegląd pojazdu. W rzeczywistości SKP to o wiele bardziej złożony organizm, w którym lista usług jest o wiele bogatsza, a wyposażenie naprawdę istotne. Co musi znaleźć się na wyposażeniu kontrolno-pomiarowym w profesjonalnej stacji kontroli pojazdów do przeprowadzenia badań technicznych? 

Czym jest stacja kontroli pojazdów i jakie pełni funkcje? 

Stacja kontroli pojazdów (SKP) to placówka uprawniona do przeprowadzania badań technicznych pojazdów – zarówno okresowych, jak i dodatkowych czy sprawdzających zgodność z warunkami technicznymi. Zasady jej działania określa rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z 10 lutego 2006 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów. 

Na rynku funkcjonują dwa typy stacji: podstawowe SKP, które badają pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony oraz przyczepy do nich przeznaczone, oraz okręgowe stacje kontroli pojazdów (OSKP), uprawnione do badania wszystkich rodzajów pojazdów, w tym tych zgłaszanych do badań zgodności z warunkami technicznymi pojazdów zabytkowych. Różnica ta ma bezpośrednie przełożenie na zakres wymaganego wyposażenia – im szersze uprawnienia stacji, tym więcej urządzeń kontrolno-pomiarowych musi się w niej znaleźć.

Jakie wyposażenie powinna posiadać stacja kontroli pojazdów? 

Wyposażenie stacji kontroli pojazdów regulują przepisy prawa, a dokładny wykaz obowiązkowego wyposażenia kontrolno-pomiarowego określa załącznik nr 2 do wspomnianego rozporządzenia. Znajdują się w nim m.in.: 

• urządzenie do podnoszenia całego pojazdu lub jego osi,
• urządzenie rolkowe lub płytowe do kontroli hamulców wraz z opóźnieniomierzem,
• przyrząd do pomiaru zbieżności kół, przyrząd do wymuszania kontrolowanego nacisku na mechanizm sterowania hamulcem najazdowym przyczepy (gdy zakres badań obejmuje przyczepy), urządzenie do oceny ustawienia kół jezdnych,
• przyrząd do pomiaru ciśnienia w oponach, przyrząd do pomiaru ustawienia i światłości świateł,
• miernik poziomu dźwięku,
• dymomierz,
• wieloskładnikowy analizator spalin silników, czytnik diagnostyczny OBD II/EOBD oraz przyrząd do pomiaru przepuszczalności światła w szybach.

Placówki o szerszym zakresie badań – przede wszystkim okręgowe stacje kontroli pojazdów – muszą dodatkowo dysponować przyrządami do pomiaru geometrii ustawienia kół i osi, elektronicznym detektorem nieszczelności instalacji gazowej, urządzeniem do kontroli skuteczności tłumienia drgań zawieszenia oraz kompletem kluczy dynamometrycznych o zakresie od 20 do 400 Nm. Każde z tych urządzeń musi posiadać dokumentację dopuszczającą je do stosowania w SKP oraz, tam, gdzie wymagają tego przepisy: oznakowanie CE.

Linia diagnostyczna SKP a prawidłowe przeprowadzanie badań technicznych 

Optymalnie zaprojektowana stacja nie ma tylko kilku urządzeń diagnostycznych, a przede wszystkim jest przemyślaną linią diagnostyczną, przez którą pojazd przechodzi kolejno kilka etapów kontroli. Kluczowe elementy nowoczesnej linii diagnostycznej obejmują rolki do badania hamulców, przyrządy do pomiaru zbieżności kół i osi pojazdu oraz analizatory spalin, które umieszcza się zwykle na końcu ciągu diagnostycznego, aby zachować płynny przepływ pojazdu przez wszystkie stanowiska kontrolne. Ten układ ogranicza czas badania, minimalizuje ryzyko pominięcia któregoś z elementów kontroli i ułatwia pracę diagnoście, który porusza się wzdłuż logicznie ułożonych stanowisk, zamiast przemieszczać pojazd chaotycznie między urządzeniami.

Jakie warunki i wymagania musi spełniać stacja kontroli pojazdów? 

W stosunku do stacji kontroli pojazdów wymogi dotyczą zarówno samego stanowiska, jak i całego obiektu. 

1. Stacja musi być oznaczona zewnętrznie na niebieskim szyldzie z kodem rozpoznawczym, rodzajem stacji i godzinami otwarcia, a także zapewniać miejsca parkingowe dla pojazdów oczekujących na badanie – co najmniej 4 dla pojazdów do 3,5 tony i 2 dla pozostałych. Nawierzchnia wjazdu na stanowisko musi być bitumiczna, betonowa, kostkowa, klinkierowa lub z płyt, o długości minimum 3 lub 6 metrów w zależności od rodzaju badanych pojazdów.
2. Stanowisko kontrolne powinno składać się z ławy pomiarowej, powierzchni roboczej i pomocniczej oraz kanału przeglądowego lub podnośnika całopojazdowego. Podłoga i ściany stanowiska do wysokości co najmniej 1,8 m, a także nawierzchnia kanału i ław pomiarowych, muszą być łatwo zmywalne. Obiekt musi też mieć zapewnioną odpowiednią wentylację, odprowadzenie ścieków z kanału do studzienki bezodpływowej lub instalacji technologicznej oraz właściwe oświetlenie do oceny stanu technicznego pojazdu.
3. Wymagania dotyczą też samego właściciela. Prowadzenie SKP jest działalnością regulowaną, co oznacza konieczność wpisu do rejestru prowadzonego przez starostę, zatrudnienia uprawnionych diagnostów oraz uzyskania poświadczenia zgodności wyposażenia i warunków lokalowych z przepisami.

Kompleksowe wyposażenie Stacji Kontroli Pojazdów – podsumowanie 

Odpowiednio wyposażona stacja kontroli pojazdów to zdecydowanie więcej niż zakup urządzeń z listy. To sieć połączeń, które muszą ze sobą współgrać: podnośnik i kanał przeglądowy umożliwiające dostęp do podwozia, kompletna linia do kontroli hamulców, zawieszenia i urządzenia do geometrii kół, analizatory spalin i detektory nieszczelności instalacji gazowej, a do tego profesjonalny zestaw narzędzi monterskich i przyrządów mierniczych, w tym kluczy dynamometrycznych. Każde z tych urządzeń musi być atestowane i regularnie poddawane okresowej kontroli metrologicznej, a wyposażenie techniczne stanowiska – oświetlenie, instalacja sprężonego powietrza, wentylacja, ogrzewanie – musi działać bez zarzutu, bo od tego zależy nie tylko zgodność z przepisami, ale i rzetelność samego badania pojazdów osobowych czy dostawczych.

Doskonale wyposażone SKP w Strzelinie – zapraszamy! 

Nasza SKP w Strzelinie dysponuje pełną, nowoczesną linią diagnostyczną – od podnośnika i kanału, przez urządzenia do kontroli hamulców i zawieszenia, po analizatory spalin i detektory nieszczelności instalacji gazowej. Badania przeprowadzają u nas uprawnieni diagności, a cały proces – dzięki przemyślanemu układowi stanowisk – przebiega sprawnie i bez zbędnego oczekiwania.